前段时间，角老师傅试架了2018款三菱帕杰罗接着产生文图体会与吃瓜群众们共享。万万想不到，几日以后，2019款帕杰罗在中国发售了，并且官方网参考价相较为2018款还划算了2-三万元，回忆一下“山猫”问世迄今36年，在中国也圈拥有许多 粉，从非承重再到承重的变化都没有阻拦车主朋友们的钟爱。此前有信息称，三菱不容易对帕杰罗开展升级换代，难道说一代名车汇终究会结束？而中国却在这时发布了2019款，实际上转变并不大，因此角老师傅也甭剖析这新款车的竞争能力，终究非常冷门，大家来剖析一下为什么这新款车在中国销售量不太好，却仍然推最新款……

中国2019款帕杰罗的转变取决于外型，特别是在前脸转变显著，车内饰总体设计风格无转变，便是添加了车机互联，终究广州丰田和腾讯官方协作了，三菱也可以品尝到一丝丝好处，让这个硬派越野车SUV拥有那麼一丢丢现代感。实际上大伙儿更加注重的還是三菱的第二代超选四驱系统软件，自然2019款务必保存，在此保存出来的也有十分年久的3.0L V6及其5AT变速器。

平行面进口帕杰罗优点慢慢显著

坚信许多喜爱帕杰罗的杰出粉最先想起的买车方式就是进口平行车的V97版本号也就是特性更加突显的3.8L V6，现阶段角老师傅从盆友方式掌握到，2017款V97也有车能够 购到，丐版得话为32万余元上下，2018款在34万余元上下，因此性价比高视角看来，进口平行车的V97高些一些。可是选购必须放亮眼睛，进口平行车水很深，稍不留神就呵呵呵了……

为什么三菱仍在中国推小换代帕杰罗

最直接原因取决于不愿舍弃我国市场！尽管三菱在中国国销售量提高明显，特别是在以欧蓝德为意味着，5月份中国销售量破万，做到了10083辆。而进口三菱能拿出来的车系很少，也只是只剩余进口帕杰罗一款车系了，而帕杰罗在我国也是有许多 粉絲，很显著三菱汽车不愿让帕杰罗在中国就是这样的消退。实际上，三菱汽车很清晰代理商方式与进口平行车方式的优点和缺点，往往仍在代理商推新汽车，不外乎是为进口平行车方式打助功，吸引住一部分顾客去购买V97版本号，进而消化吸收3.8L驱动力，以致于与3.0L驱动力做到出入口平衡状态。

最终角老师傅忽然想起一件事，好像古天乐张家辉的《十二生肖》电影中出現过帕杰罗的影子，深深地的为帕杰罗捏了把汗……